BREREI NordWest – Gebäude- & Industriereinigung
Bir yük gemisinin ambarının endüstriyel süpürge ve fırçayla temizliği

Bremen ve Bremerhaven'da gemi temizliği: yük ambarları, sintineler ve kamaralar

Tempi temizlik firması değil, boşaltma ile yükleme arasındaki layt belirler; kabulü sıklıkla armatör adına görevlendirilen bir yük ambarı eksperi yapar.

Çalışmayı görüşelimİletişime geçin

Çalışmayı görüşelim

Kategori
Endüstriyel temizlik
Ulaşılabilirlik
Mo–Fr 07:30–17:30 Uhr
Yerinde keşif
Ücretsiz, yerinde
0421 87757597Çalışmayı görüşelim

Kısaca

Yük ambarları, sintineler, makine daireleri ve mutfaklarda gemi temizliği, boşaltma ile yükleme arasındaki zaman penceresinde yapılır. Tempi temizlik firması değil layt belirler; kabulü sıklıkla armatör adına görevlendirilen bir yük ambarı eksperi yapar. Yıkama suyu ve yağlı kalıntılar denize verilemez; karada yetkili bir kabul noktasına düzenli biçimde teslim edilmelidir.

Problem und Lösung

Zorluk

Tetikleyici neredeyse her zaman işleyen bir saattir: Gemi bu akşam boşaltır, sonraki yük penceresi öbür gün sabahtır ve yük ambarı önceden kabul edilmiş olmalıdır. Eksper sıklıkla önceki yükün kalıntılarını kusurlu bulmuştur – onay olmadan yükleme yapılmaz. Armatör, yıkama suyunu kimin kabul edeceğini sorar; çünkü denize gitmez. Acente, rıhtıma gelip bir yük ambarına nasıl girileceğini bilen birini bulmak zorundadır ve mutfak, liman doktoru gemiye gelmeden önce temizlenmiş olmalıdır. Broker, charterer ile armatör arasında oturur ve sağlam bir taahhüde ihtiyaç duyar. Asıl sorun bu nedenle kirlenme değil, giriş, zaman penceresi, güvenlik onayı, kabul ve bertaraf zinciridir; eksik bir halka layta mal olur.

Çözümümüz

Gemideki bir çalışma, yüklemeden geriye doğru planlanır. Acente veya armatör varışı, rıhtımı ve laytı bildirir; bundan, çoğu zaman birkaç saat olan çalışma penceresi çıkar. Ardından giriş ve güvenlik onayı netleştirilir: Terminal ve gemi için kayıtlar ve giriş kontrolleri ön süre gerektirir; bir yük ambarına girmeden önce gaz ölçümü, izin belgesi, emniyet görevlisi, girişte düşmeye karşı koruma ve aydınlatma gerekir. Durum tespiti önceki yükün türünü, sonraki yükün türünü ve tabanların, perdelerin, merdivenlerin ve boru hatlarının durumunu kayda geçirir. Temizlik önce kuru yapılır – kalıntıların alınması ve toplanması – sonra gerekli ve izinli olduğu yerde yaş yapılır. Ardından kurutma ve toplama gelir: kalan suyun alınması ve örtüler ile ızgaraların geri verilmesi. Sonda gemi zabitiyle ve öngörülmüşse yük ambarı eksperiyle ortak gözle kontrol ile yıkama suyunun belge karşılığında karaya teslimi yer alır.

Hizmet kapsamı

  • Yük ambarları: Önceki yükün kalıntılarının, gevşek pas kabuklarının, tuz ve dökme yük kalıntılarının giderilmesi; hedef durum, kabul edenin muayene ölçütüne göre belirlenir.
  • Ara güverteler, ambar kapakları ve hücre yapıları – önceki yükün kalıntılarının kalakaldığı alanlar.
  • Makine dairesinde ızgara altı ve taban teknesi bölgeleri: Yağ çamurunun ve kalıntıların alınması.
  • Yağlı sular: Vakumla alınması ve yetkili bir kabul noktasına düzenli biçimde teslim edilmesi; yıkama suyunu kimin kabul edeceği ve gemi için belgeyi kimin düzenleyeceği çalışmadan önce kararlaştırılır.
  • Mutfak, kumanya deposu ve erzak bölmeleri: Mutfak alanlarının derinlemesine temizliği ve dezenfeksiyonu ile davlumbaz ve havalandırma bölgelerinin yağdan arındırılması.
  • Mürettebat alanları ve kamaralar: Dinlenme, sıhhi alan ve kamara bölgelerinin temizliği.
  • Güverte ve üst yapılar: Üst yapılarda ve baca bölgesinde tuz birikintileri ile kurum ve egzoz filmlerinin giderilmesi.
  • Kurutma ve toplama: Kalan suyun alınması, sintine ve toplama noktalarının temizliği, örtülerin ve ızgaraların geri verilmesi.
  • Durum tespiti ve kabul: Başlangıçtaki durumun tanımlanması, gemi zabitiyle ve gerektiğinde yük ambarı eksperiyle ortak gözle kontrol.
  • Sınır: Yük ambarı ekspertizi ve onun değerlendirmesi, resmî onaylar, resmî bir işlem olarak gazdan arındırma ölçümü, yük donanımları ve gemi tekniği üzerindeki çalışmalar ile gemi personeline veya bir tersaneye ait işler hizmete dâhil değildir.

Tipik alt hizmetler

  • Yük ambarı temizliği
  • Ara güverteler ve ambar kapakları
  • Makine dairesinde ızgara altı bölgeler
  • Mutfak ve erzak bölmeleri
  • Kamaralar ve mürettebat alanları
  • Güverte ve üst yapılar
  • Kurutma ve toplama

Kimler için uygun?

  • Birden fazla yük ambarı, ara güverte ve kendi yük donanımı olan dökme yük gemileri – burada temizlik yükünü muayene ölçütü belirler.
  • Düz yük ambarlı ve köşelerine erişimi zor parça yük ile proje gemileri.
  • Kalıntıların kalakaldığı yük ambarları, ambar kapakları ve hücre yapıları olan konteyner gemileri.
  • Yükleme pencereleri özellikle kısa olan iç su ve kıyı motor gemileri.
  • Soğuk ve çalışma mahalleri olan balıkçı gemileri ile ikmal gemileri.
  • Tanker ve gaz gemileri yalnızca sınırlı olarak: Tanklarda temizlik kendine ait bir onay ve güvenlik zinciri gerektirir ve yük ambarı temizliğiyle karşılaştırılamaz; sunulup sunulmayacağı ve kapsamı talepten önce netleştirilmelidir.

Avantajlarınız

Bu hizmete uygun – tesise ve sektöre göre.

  • İşi veren layttır

    Boşaltma ile yükleme arasındaki çalışma penceresi, temizlik firmasının planlamasından değil charter sözleşmesinden doğar. Aşılırsa, kural olarak gecikmeye neden olan tarafa yazılan maliyetler oluşur. Bu nedenle planlama yüklemeden geriye doğru yapılır.

  • Kabulü bir üçüncü taraf yapar

    Dökme yük işinde, yükleme yapılıp yapılamayacağını sıklıkla charterer veya alıcı adına bir yük ambarı eksperi değerlendirir. Muayene ölçütü sonraki yükü izler ve sonradan değil, önceden bilinmelidir.

  • Atık yolu işin başlangıcından önce bellidir

    Yağ, kimyasal madde veya yük kalıntısı içeren yıkama suyu alınır ve yetkili bir kabul noktasına teslim edilir; geminin kendi tahliye sistemi temizlik işleri için bir atıksu yolu değildir. Kabul noktası, araç ve miktar tahmini işten önce organize edilmiş olmalıdır.

Süreç

Süreç nasıl işliyor

  1. 1

    Bildirim ve çalışma penceresi

    Acente veya armatör varışı, rıhtımı ve laytı bildirir. Bundan, çoğu zaman birkaç saat olan çalışma penceresi çıkar.

  2. 2

    Girişi netleştirmek

    Liman bölgesindeki terminaller ve gemi için giriş düzenlemeleri geçerlidir; kayıtlar ve kimlik kartları ön süre gerektirir ve planlamaya dâhildir.

  3. 3

    Gemide güvenlik onayı

    Yük ambarlarına ve dar mahallere girmeden önce: gaz ölçümü, izin belgesi, emniyet görevlisi, girişte düşmeye karşı koruma ve aydınlatma. Onayın sorumluluğu gemide, yani işletmecidedir.

  4. 4

    Durum tespiti ve temizlik

    Önceki yükün ve sonraki yükün türü ile tabanların, perdelerin, merdivenlerin ve boru hatlarının durumu kayda alınır. Ardından kuru yüzeyden alma ve kalıntıların toplanması, sonra gerekli ve izinli olduğu yerde yaş temizlik.

  5. 5

    Kurutma, kabul ve bertaraf

    Kalan su alınır, sintine ve toplama noktaları temizlenir, örtüler ve ızgaralar geri verilir. Ardından gemi zabitiyle ortak gözle kontrol ve yıkama suyunun belge karşılığında karaya teslimi gelir.

Yöntemler ve ekipman

  • Yüklemeden geriye planlama: Çalışma penceresi, temizlik firmasının iş hazırlığından değil sonraki yükleme penceresinden belirlenir.
  • Önce kuru yüzeyden alma ve kalıntıların toplanması; yaş temizlik yalnızca gerekli ve izinli olduğu yerde.
  • Kalan suyun alınması ile sintine ve toplama noktalarının temizliği, ardından örtülerin ve ızgaraların geri verilmesi.
  • Mutfakta davlumbaz ve havalandırma bölgelerinin yağdan arındırılması; havalandırma hatları için karada VDI 2052 üzerinden tanımlanan yangından korunma mantığı eklenir.
  • Üst yapılarda ve baca bölgesinde tuz birikintileri ile kurum ve egzoz filmlerinin giderilmesi.
  • Makine dairesinde ızgara altı bölgelerde ve taban teknelerinde yağ çamurunun ve kalıntıların alınması, yağlı suların ayrı işlenmesiyle.

Teknik ve hukuki çerçeve

Bu hizmet; yasal yükümlülükler, teknik düzenlemeler ve operasyonel uygulamadan oluşan bir çerçeve içinde yürütülür. Bu ayrım önemlidir, çünkü sorumluluğun kimde olduğunu belirler.

Layt ve charter sözleşmesi
Boşaltma ile yükleme arasında, uzunluğunu temizlik firmasının değil layt düzenlemeleriyle birlikte charter sözleşmesinin belirlediği bir pencere vardır. Pencere aşılırsa, kural olarak gecikmeye neden olan tarafa yazılan maliyetler oluşur. Planlama açısından bu şu anlama gelir: Bir çalışma, geminin gecikmesi, hava koşulları ve değişen sefer planı durumunda da taşıyabilmelidir.
Kabulü üçüncü taraf yapar
Bir yük ambarına yükleme yapılıp yapılamayacağına dökme yük işinde sıklıkla charterer veya alıcı adına bir yük ambarı eksperi karar verir – ne armatör ne de hizmet sağlayıcı. Muayene ölçütü kararlaştırılan yükten ve yük verenin gerekliliklerinden çıkar; tahıl, yem maddeleri ve gıda ürünlerinde bu ölçütler cevher veya hurdaya göre daha katıdır. Hedef durum böylece yalnızca işi veren tarafla değil, üçüncü kişinin ölçütüyle de kararlaştırılır – ve bu ölçüt sonradan değil, önceden bilinmelidir.
MARPOL ve atık yolu
MARPOL Sözleşmesi bağlayıcı uluslararası hukuktur. Diğer konuların yanı sıra yağlı sintine ve makine dairesi suyu ile atıklar ve yük kalıntılarıyla ilgili işleyişi düzenler. Uygulamada bu şu anlama gelir: Yağ, kimyasal madde veya yük kalıntısı içeren yıkama suyu alınır ve yetkili bir liman kabul tesisine teslim edilir; gemi, kayıtlarına giren bir belge alır. Geminin kendi tahliye sistemi temizlik işleri için bir atıksu yolu değildir ve liman havuzuna deşarj bir seçenek değildir. Alman suları için, maddelerin denize verilmesine ilişkin ulusal düzenlemeler sözleşmeyi tamamlar. Normun tam metni üzerinden uzman incelemesi gereklidir.
Dar mahaller ve güvenlik onayı
Bir yük ambarı derindir, merdivenler veya vinçlerle erişilir, yıkandıktan sonra ıslak ve kaygandır ve atmosferi kendiliğinden solunabilir değildir. Girmeden önce gaz ölçümü, izin belgesi, emniyet görevlisi, iletişim ve kurtarma malzemeleri bu işin parçasıdır. Onayı gemi, yani işletmeci verir; gemide ayrıca geminin güvenlik sistemi ve kaptanın talimat yetkisi geçerlidir. Denizcilikle ilgili işletmeler için yetkili meslek birliğinin (SeeBG / BG Verkehr) kaza önleme yönetmelikleri, kendi üye işletmeleri için bağlayıcıdır; görevlendirilen temizlik personeli için hangi kuruluşun yetkili olduğu, yapılan işe ve işletmenin merkezine bağlıdır ve tek tek olayda netleştirilmelidir. Dar mahallerde çalışma ve düşmeye karşı korumaya ilişkin DGUV Regel'ler bir hukuk normu değildir, ancak kabul görmüş tekniğin düzeyidir.
ISPS uyarınca giriş
Liman bölgeleri ve terminaller, uluslararası deniz seyahati güvenlik hukukunun (ISPS) gerekliliklerine tabidir. Giriş; kimlik kartları, kayıtlar ve giriş kontrollerini gerektirir; kısa bir ön sürede bu, çoğu zaman asıl işten önceki ilk zaman kaybıdır. Bu nedenle talebinizde terminal ve gemi için hangi kayıtların gerektiğini ve bunları kimin yapabileceğini netleştirin; aynı şekilde görevlendirilen personel için hangi dar mahal, düşmeye karşı koruma ve ilk yardım kanıtlarının istendiğini de – bu, armatörlerde ve terminallerde sıklıkla işin ön koşuludur.
Gemide hijyen
Mutfaklar, erzak bölmeleri ve yaşam mahalleri için, Deniz Emek Sözleşmesi (MLC) ve bayrak devleti hukukundan doğan, mürettebatın barınmasına ve beslenmesine ilişkin gereklilikler geçerlidir; bunlar diğerlerinin yanı sıra liman devleti kontrollerinde ve liman doktorlarınca denetlenir. Bundan temizlik kapsamı, maddeler ve kanıtlar için ne çıktığı armatörün talimatlarından belirlenir. Mutfak havalandırması ve davlumbazlar için, karada VDI 2052 üzerinden tanımlanan yangından korunma mantığı eklenir – bir VDI kılavuzudur, hukuk normu değildir; sözleşme, sigorta koşulu veya teamül yoluyla önem kazanır. Normun tam metni üzerinden uzman incelemesi gereklidir.

Burada adı geçen düzenlemeler işin nasıl yürütüleceğine ilişkin gereklilikleri açıklar – BREREI'nin sahip olduğu bir sertifika anlamına gelmez. VDI ve DIN standartlarının tam metinleri ücretlidir ve elimizde bulunmuyordu; bir ifade standardın ayrıntısına değindiğinde bu durum ilgili yerde belirtilmiştir.

Sıklığı belirleyen faktörler

  • Sabit bir aralık değil, vesileler söz konusudur: Tempi sefer bölgesi ve yük değişimleri belirler – birbiriyle uyuşmayan yükler arasındaki sık değişimler daha sık temizlik anlamına gelir.
  • Önceki yükün türü: Kömür, çimento, gübre, tuz, petrol koksu, hurda ve tahıl çok farklı kalıntılar bırakır.
  • Sonraki yükün gereklilikleri: Tahıl, yem maddeleri, şeker ve gıda ürünleri cevher, hurda veya yapı malzemelerinden farklı bir son durum ister.
  • Sözleşmenin kurgusu: Temizliği armatörün, yük verenin veya charterer'ın mı ödediği ve hangi standardın kararlaştırıldığı, kapsamı ve sıklığı belirler.
  • Armatör uygulaması: Bazı armatörler kural olarak her yük değişiminde temizler, bazıları yalnızca gerektiğinde.
  • Mutfak ve yaşam alanları: Burada tempo, armatörün kendi yönetim sistemine ve denetim döngülerine göre işler.
  • Terminalin rıhtım politikası: Rıhtımda yan işler için ne kadar zaman ayrıldığı limandan limana değişir.

İş yükünü ve teklifi belirleyen faktörler

  • Yükleme penceresinin uzunluğu ve konumu: dar bir pencere aynı anda daha fazla personel ve daha fazla ekipman gerektirir; gece, pazar ve resmî tatil çalışması ayrı bir yük faktörüdür ve bu zamanlarda çalışmanın mümkün olup olmadığı sözleşme öncesinde netleştirilmelidir
  • Önceki yükün türü: Kekleşmiş, yapışkan veya tozutan kalıntılar zaman ihtiyacı açısından büyük ölçüde farklıdır
  • Yük ambarlarının sayısı ve geometrisi: Ara güverteler, hücre yapıları, payandalar ve boru hatları işlenecek yüzeyi önemli ölçüde büyütür
  • Limandaki ulaşılabilirlik ve donanım: Rıhtıma ulaşım, giriş saatleri, bariyerde bekleme süreleri, vinç ve ambar kapaklarının taşıma kapasitesi ile rıhtımda hangi ekipman temelinin bulunduğu (yüksek basınçlı ve sıcak su tekniği, emiş ve tank tekniği, gaz ölçüm tekniği ile su ve elektrik bağlantısı). Bu noktalar sözleşme öncesinde netleştirilmelidir
  • Bertaraf lojistiği: Yıkama suyunun miktarı, kabul noktası, tanklar, formaliteler ve belge işleyişi
  • Güvenlik yükü: Gaz ölçümü, emniyet görevlisi, düşmeye karşı koruma, aydınlatma ve kurtarma malzemeleri
  • Yan alanların kapsamı: Mutfak, yaşam alanları, güverte yüzeyleri ve ızgara bölgeleri kendi zaman ihtiyacı olan ayrı kalemlerdir
  • İşi veren tarafın hazırlığı: Yerinde bir irtibat kişisiyle birlikte ETA ve rıhtım penceresi, önceki yüke ve beklenen muayene ölçütü dâhil sonraki yüke ilişkin bilgiler, giriş ve izin belgesi prosedürü ile kabul için karar yetkisi olan bir irtibat kişisi

Geçerli standartlar ve düzenlemeler

  • MARPOL Sözleşmesi – yağlı su, atıklar ve yük kalıntılarına ilişkin bağlayıcı uluslararası sözleşme
  • Maddelerin denize verilmesine ilişkin ulusal düzenlemeler – yasal olarak bağlayıcı
  • WHG / AwSV – karada suyu kirletici maddeler ve atıksularla işleyiş, yasal olarak bağlayıcı
  • ISPS düzenlemeleri ve liman tüzüğü – giriş için bağlayıcı hukuk ve idari talimatlar
  • Deniz Emek Sözleşmesi (MLC) ve bayrak devleti hukuku – gemide barınma, beslenme ve hijyene ilişkin bağlayıcı uluslararası sözleşme
  • Denizcilik meslek birliğinin (SeeBG / BG Verkehr) kaza önleme yönetmelikleri – kaza önleme yönetmeliği, kendisine bağlı üye işletmeler için bağlayıcı
  • DGUV Vorschrift 1 – kaza önleme yönetmeliği, üye işletmeler için bağlayıcı
  • Dar mahallerde ve tanklarda çalışmaya ilişkin DGUV Regel'ler – DGUV Regel, hukuk normu değil, kabul görmüş tekniğin düzeyi
  • Düşmeye karşı korumaya ilişkin DGUV Regel'ler – DGUV Regel, hukuk normu değil, kabul görmüş tekniğin düzeyi
  • VDI 2052 (mutfak havalandırması) – VDI kılavuzu, hukuk normu değil; sözleşme, sigorta koşulu veya teamül yoluyla etki eder

Bu referanslar işin hangi gerekliliklere göre yürütüldüğünü gösterir. BREREI'nin sahip olduğu bir sertifika, denetim veya onay anlamına gelmez.

Bu hizmet hakkında sık sorulanlar

Hizmetin size uygun olup olmadığını değerlendirebilmeniz için kısa yanıtlar.

Rıhtımdaki bir çalışma için ön süreyi ne belirler?

Ön süreyi ulaşım değil, giriş ve güvenlik onayı belirler: Terminal ve gemi, çalışmaya izin verilmeden önce kayıt, kimlik kartı ve bir onay ister. Uygulamada bu nedenle darboğaz nadiren yol mesafesidir; asıl darboğaz formalitelerin netleştirilmesidir. Ön süresi az olan, ETA, rıhtım, terminal ve yerindeki irtibat kişisini birlikte iletmelidir; burada genel geçer bir süre bilinçli olarak verilmez, çünkü süre rıhtıma, giriş düzenlemesine ve iş yüküne bağlıdır.

Yük ambarını kim kabul eder ve neye göre değerlendirilir?

Dökme yük işinde düzenli olarak charterer veya alıcı adına bir yük ambarı eksperi. Değerlendirilen, yük ambarının durumunun öngörülen yükle ilişkisidir; tahıl, yem maddeleri ve gıda ürünlerinde gereklilikler hurda veya cevherden yüksektir. Anlamlı olan, uygulanacak ölçütü çalışmadan önce bilmektir; çünkü temizlik yükü ona göre planlanır.

Yük ambarlarından çıkan yıkama suyu nereye gider?

Denize değil. Yağ, kimyasal madde veya yük kalıntısı içeren su alınır ve karada yetkili bir kabul noktasına teslim edilir; gemi yönetimi kayıtları için bir belge alır. Dayanak, bağlayıcı uluslararası hukuk olarak MARPOL Sözleşmesi'nden doğan yükümlülükler ile ulusal düzenlemelerdir. Yıkama suyunu kimin kabul ettiği, hangi miktarda ve belgenin hangi biçimde düzenlendiği çalışmadan önce sözleşmeyle düzenlenmelidir.

Giriş için hangi kimlik kartları ve kayıtlar gerekir?

Bir terminale veya gemiye girmek isteyen, liman bölgesinin giriş düzenlemelerine tabidir. Tek tek olayda hangi kimlik kartlarının ve kayıtların gerektiği terminal ve liman tüzüğünden çıkar; bu durumu sözleşme öncesinde sorun ve giriş kontrolü için bir irtibat kişisi belirtin. Aynı şekilde görevlendirilen personel için hangi dar mahal, düşmeye karşı koruma ve ilk yardım kanıtlarının istendiğini de kontrol edin.

Yük ambarlarına öylece girilebilir mi?

Hayır. Yük ambarları ve tanklar, kendine özgü tehlike durumu olan dar mahallerdir: atmosfer, derinlik, erişim, ıslaklık ve kayganlık ile önceki yükten kalmış olabilecek gazlar. Girmeden önce gaz ölçümü, izin belgesi, emniyet görevlisi ve kurtarma malzemeleri gerekir. Onayı gemi, yani işletmeci verir; gemide kaptanın talimat yetkisi geçerlidir. Bu onay olmadan hiçbir iş başlamaz.

Mutfak, ülke hijyen standartlarına göre mi temizlenir?

Mutfaklar ve erzak bölmeleri, Deniz Emek Sözleşmesi'nin ve bayrak devleti hukukunun gerekliliklerine tabidir ve bunlar diğerlerinin yanı sıra liman devleti kontrollerinde ve liman doktorlarınca denetlenir. Bundan temizlik kapsamı, maddeler ve kanıtlar için ne çıktığı armatörün talimatlarından belirlenir. Havalandırma ve davlumbaz bölgeleri için, karada VDI 2052 üzerinden tanımlanan yangından korunma mantığı eklenir – bir kılavuzdur ve hukuk normu değildir.

İlgili diğer hizmetler

Rıhtımda gemi temizliği için teklif isteyin

Gemi tipini, rıhtımı, ETA'yı, önceki yükü ve sonraki yükü, ayrıca kabul için irtibat kişisini bildirin. Bundan hangi pencerenin gerçekçi olduğu, hangi giriş ve güvenlik formalitelerinin önceden tamamlanması gerektiği ve atık ile atıksu yolunun nasıl düzenleneceği çıkar. Talep, önceden seçilmiş gemi temizliği hizmetiyle teklif formu üzerinden yürür.

Doğrudan konuşalım mı?

0421 87757597

Pzt–Cum 07:30–17:30 – isterseniz biz sizi ararız.

İki dakikada teklif alın

Hizmet, tesis ve iletişim bilgileri – fazlası gerekmez.

Talebi başlat

Ya da tam iletişim formu